Los terremotos (earthquakes) son temidas actuaciones de la madre naturaleza, que con el paso del tiempo nos dejan formidables zonas abruptas donde nos gusta poner a prueba nuestros vehículos.

Es por ello que se ha creado el Jeep Wrangler Rubicon Earthquake. Esta versión busca incrementar más aún las prestaciones de la versión Rubicon y lograr un aumento de rendimiento tractor no visto hasta ahora en un vehículo nuevo.

Los objetivos logrados son: Mayor equilibrio en situaciones extremas, como escalada de rocas, pendientes extremas, o rutas complejas, pudiendo incluso llegar a equilibrar el vehículo con las barras estabilizadoras desconectadas. Aumento de la tracción hasta en un 26%, y lo más importante un incremento de un 103% en la flexión del vehículo, ahora capaz de sortear obstáculos el doble de grandes que un Wrangler Rubicon de serie.

Una preparación que eleva el vehículo 10 cms, de los cuales 8 corresponden al sistema de elevación y 2 a las nuevas cubiertas con mayor capacidad tractora.

Para ello se instala un sistema de suspensión que sustituye todos los brazos de origen por unos nuevos de Cromomolibdeno 4130 con rótulas que otorgan al vehículo una movilidad soprendente y silentblocks que permiten un aumento de +8% absorción de microvibraciones mediante lo cual logramos un aumento en el confort.

Las barra panhard delantera se sustituye por una de cromoly 4130 regulable en longitud y en la parte trasera se monta un recolocador con un diseño ultrarresistente que centra perfectamente el eje trasero.

Con estos nuevos componentes nos aseguramos un centrado óptimo del vehículo, gracias al cual podremos emplearnos a fondo en cualquier terreno sin tener problemas de electrónica ESP.

De la elevación se encargan sendos muelles que aumentan 8cms extra la altura, junto con los amortiguadores monotubo de semicompetición de cuerpo duraluminio, han sido testados en las más duras condiciones en los desiertos de Mojave, Atacama y California con unos resultados sorprendentes en cuanto a robustez, estabilidad a media y alta velocidad tanto en carretera como fuera de ella.

Cambiamos las cubiertas por unas de 33x12.5x17” que ofrecen un grip fantástico en todo tipo de terrenos como nieve, barro, piedra resbaladiza y que gracias a sus flancos reforzados permitirán bajar presiones sin perder directividad en la dirección.

Es indispensable en una preparación de esta índole un sistema correcto de equilibrado. Para ello utilizamos esferas cerámicas que realizan la función de equilibrado dinámico y adaptativo que no obstruyen el obús debido a su diámetro de 2mm permitiendo inflar y desinflar los neumáticos indefinidas veces. Tienen una vida útil de 80.000 kms y además de eliminar las vibraciones aumentan la vida del neumático hasta en un 20% al ir siempre equilibrado.

Las llantas de duraluminio de 8 brazos dobles con 9” de garganta hacen que la cubierta de 12.5” case perfectamente ofreciendo el mejor compromiso entre tracción y protección contra el desllante en casos de bajas presiones.

Para cubrir los nuevos anchos de rueda son necesarios los nuevos aletines con perforaciones que dan un look totalmente agresivo, y permiten además legalizar la preparación con las nuevas dimensiones.

Earthquake system consta de:
• Kit amortiguadores monotubo FOX con valving específico para elevación 8cms
• Kit muelles tarado específico para elevación 8cms (definir si el vehículo es 2 o 4 puertas)
• Kit panhard delantera regulable y recolocador
• Kit brazos cromoly nuevos que permiten regulación 100% de geometrías
• Kit topes compresión delanteros y traseros
• Kit link estabilizadoras delantera desconectable y trasera
• Conjunto 5 llantas serie 7005 negras 8 brazos dobles Duraluminio
• Sistema de equilibrado Dinabeads con esferas de 2mm
• 5 Neumaticos Cooper STT medidas 35x12.5x17
• Kit amortiguador dirección FOX
• Kit aletines +55 mm pocket style para nuevas anchuras